Von 140 PS auf 165 PS · Von 220 Nm auf 280 Nm
| Marke | Suzuki |
| Modell | S-CROSS (2016) |
| Motor | 1.4 T BOOSTERJET |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 140 PS / 220 Nm |
| Leistung optimiert | 165 PS / 280 Nm |
| Leistungsplus | +25 PS (+18%) / +60 Nm (+27%) |
| Leergewicht | 1.175 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Suzuki baut kompakte, leichte Fahrzeuge mit effizienten Motoren. Durch Chiptuning lässt sich das Fahrerlebnis deutlich aufwerten.
Die Leistungssteigerung von 25 PS (18%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,4-Liter-Turbobenziner BOOSTERJET im Suzuki S-CROSS nutzt Direkteinspritzung in Kombination mit variabler Turboaufladung und schöpft werksseitig nur 140 PS sowie 220 Nm Drehmoment ab. Dieses Aggregat birgt erhebliche Optimierungspotenziale, da Suzuki die Serienabstimmung bewusst konservativ kalibriert hat, um Verschleiß zu minimieren und Emissionsstandards einzuhalten. Beim Chiptuning greifen wir gezielt in die Turbolader-Kennfelder ein und erhöhen den Ladedruck auf die zulässigen Grenzen des Motors. Parallel wird der Einspritzdruck im Direkteinspritzsystem angepasst und der Zündzeitpunkt in den optimalen Bereich verschoben, um die Verbrennung effizienter zu gestalten. Die Optimierung des Drehmoment-Mappings setzt bereits bei niedrigen Drehzahlen an und nutzt die turbulente Aufladung konsequent aus. Das Resultat: 165 PS und 280 Nm — eine Steigerung um 25 PS und 60 Nm, die den S-CROSS deutlich agiler macht, insbesondere beim Beschleunigen und in Lastszenen auf der Landstraße.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Suzuki S-CROSS mit dem 1.4 T BOOSTERJET Motor 165 PS statt der serienmäßigen 140 PS — eine Steigerung von 25 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Suzuki S-CROSS und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Suzuki S-CROSS 1.4 T BOOSTERJET möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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