Von 120 PS auf 140 PS · Von 320 Nm auf 380 Nm
| Marke | Suzuki |
| Modell | S-CROSS (2016) |
| Motor | 1.6 DDIS |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 120 PS / 320 Nm |
| Leistung optimiert | 140 PS / 380 Nm |
| Leistungsplus | +20 PS (+17%) / +60 Nm (+19%) |
| Getriebe | oder |
Suzuki baut kompakte, leichte Fahrzeuge mit effizienten Motoren. Durch Chiptuning lässt sich das Fahrerlebnis deutlich aufwerten.
Die Leistungssteigerung von 20 PS (17%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,6-Liter-DDIS-Vierzylindermotor des Suzuki S-Cross nutzt eine Common-Rail-Direkteinspritzanlage mit variablem Turbolader und bietet von Werk aus 120 PS und 320 Nm – ein bewusst konservativ ausgelegtes Abstimmungskonzept. Die Schwäche liegt in der drosselnden Kalibrierung des Einspritzsystems und der Ladedruck-Charakteristik, die dem Motor erhebliches Potenzial vorenthält. Durch eine Neukalibrierung der Raildruck-Kennfelder lässt sich die Einspritzmenge gezielt anheben, während die optimierte Ladedruckkurve des variablen Turboladers in mittleren und höheren Drehzahlbereichen vollständiger ausgenutzt wird. Eine Feinabstimmung der Einspritzzeitpunkte verhindert gleichzeitig Ruß- und Rußpartikelbildung. Das Resultat ist eine Steigerung auf 140 PS und 380 Nm – ein Plus von 20 PS und 60 Nm, das die mechanische Reserve des Motors vollständig ausschöpft, ohne die Langlebigkeit zu gefährden. Der S-Cross profitiert damit von der Effizienzsteigerung besonders beim Anfahren und bei Vollastbeschleunigung.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Suzuki S-CROSS mit dem 1.6 DDIS Motor 140 PS statt der serienmäßigen 120 PS — eine Steigerung von 20 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Suzuki S-CROSS und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Suzuki S-CROSS 1.6 DDIS möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Suzuki S-CROSS von den Profis optimieren.
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