Von 112 PS auf 135 PS · Von 170 Nm auf 205 Nm
| Marke | Suzuki |
| Modell | SX-4 (II - 2016) |
| Motor | 1.0 T BOOSTERJET |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 112 PS / 170 Nm |
| Leistung optimiert | 135 PS / 205 Nm |
| Leistungsplus | +23 PS (+21%) / +35 Nm (+21%) |
| CO₂-Emissionen | 143 g/km |
Suzuki baut kompakte, leichte Fahrzeuge mit effizienten Motoren. Durch Chiptuning lässt sich das Fahrerlebnis deutlich aufwerten.
Die Leistungssteigerung von 23 PS (21%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbomotor BoosterJet des Suzuki SX-4 II arbeitet mit Direkteinspritzung und Abgasturboaufladung – eine Kombination, die Suzuki gezielt für maximale Effizienz bei minimaler Hubraumklasse ausgelegt hat. Genau diese Abstimmung birgt erhebliches Optimierungspotenzial, da der Hersteller die Motorsteuerung bewusst konservativ kalibriert, um Herstellergarantie und Schadstoffnormen zu erfüllen. Beim Tuning lassen sich die Kennfelder für Ladedruck, Raildruck der Direkteinspritzung und Zündzeitpunkt gezielt anpassen – der Turbolader kann deutlich höhere Ladedrücke fahren, ohne die mechanische Belastung zu übersteigen. Unsere Optimierung hebt die Leistung von serienmäßigen 112 PS auf 135 PS (+21%) und das maximale Drehmoment von 170 Nm auf 205 Nm (+21%) an. Diese praxisrelevanten Zuwächse entstehen durch präzise Anpassung der Einspritzmenge, des Zündzeitwinkels und der Turboladerdrehzahlfreigabe, während die thermischen Grenzen des Motors respektiert bleiben.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Suzuki SX-4 mit dem 1.0 T BOOSTERJET Motor 135 PS statt der serienmäßigen 112 PS — eine Steigerung von 23 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Suzuki SX-4 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Suzuki SX-4 1.0 T BOOSTERJET möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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