Von 140 PS auf 165 PS · Von 220 Nm auf 280 Nm
| Marke | Suzuki |
| Modell | SX-4 (II - 2016) |
| Motor | 1.4 T BOOSTERJET |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 140 PS / 220 Nm |
| Leistung optimiert | 165 PS / 280 Nm |
| Leistungsplus | +25 PS (+18%) / +60 Nm (+27%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h |
| Leergewicht | 1.225 kg |
| Getriebe | Manuell |
| Antrieb | Frontantrieb |
Suzuki baut kompakte, leichte Fahrzeuge mit effizienten Motoren. Durch Chiptuning lässt sich das Fahrerlebnis deutlich aufwerten.
Die Leistungssteigerung von 25 PS (18%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,4-Liter-Vierzylinder-Turbomotor BOOSTERJET des Suzuki SX-4 II nutzt Direkteinspritzung und variable Turboaufladung, um werkseitig 140 PS und 220 Nm bereitzustellen. Dieses Aggregate bietet erhebliches Optimierungspotenzial, da der Ladedruckaufbau und die Einspritzparameter ab Werk konservativ ausgelegt sind. Durch präzise Anpassungen der Turbo-Kennfelder lässt sich der maximale Ladedruck zielgerichtet erhöhen, während gleichzeitig der Raildruck und die Zündzeitpunkt-Charakteristiken neu kalibriert werden. Diese Maßnahmen nutzen die thermische Belastbarkeit des Motors sowie die Oktanzahl des Brennstoffs effizient aus. Das Resultat: +25 PS auf 165 PS und +60 Nm auf 280 Nm Drehmoment. Der Drehmomentzuwachs von 27 Prozent verbessert insbesondere die Durchzugskraft im mittleren Drehzahlbereich, was beim alltäglichen Fahren und bei Überholmanövern deutlich spürbar wird. Die Optimierung erfolgt vollständig im Motorsteuergerät, ohne Hardware-Eingriffe.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Suzuki SX-4 mit dem 1.4 T BOOSTERJET Motor 165 PS statt der serienmäßigen 140 PS — eine Steigerung von 25 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Suzuki SX-4 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Suzuki SX-4 1.4 T BOOSTERJET möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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