Von 386 PS auf 400 PS · Von 544 Nm auf 560 Nm
| Marke | Toyota |
| Modell | TUNDRA (XK50 - 2007) |
| Motor | 5.7I VVTI D-4S |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 386 PS / 544 Nm |
| Leistung optimiert | 400 PS / 560 Nm |
| Leistungsplus | +14 PS (+4%) / +16 Nm (+3%) |
Toyota steht für legendäre Zuverlässigkeit. Die modernen Turbomotoren bieten Potenzial für professionelles Chiptuning.
Die Optimierung um 14 PS (4%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 5,7-Liter-V8-Saugmotor mit Dual-Overhead-Cam-Technologie und dem innovativen D-4S-Direkteinspritzsystem gehört zu Toyotas robusten Langstreckenantrieben, schöpft aber in der Serienabstimmung seine Effizienzmöglichkeiten nicht vollständig aus. Das Tuning-Potenzial liegt in der konservativen Kalibrierung der Zündzeitpunkte sowie in den Einspritzparametern des D-4S-Systems begründet, das Benzin direkt ins Brennraum einbläst und damit präzise Druckregelungen erlaubt. Bei der Optimierung werden gezielt der Raildruck des Hochdruckkreislaufs angehoben, die Lambda-Regelung im oberen Lastbereich angepasst und die Zündzeitpunkt-Kennfelder bei Volllast aggressiver gestaltet. Diese Maßnahmen ermöglichen eine Steigerung von serienmäßig 386 PS auf 400 PS sowie von 544 auf 560 Newtonmeter – ein Zuwachs von 14 PS und 16 Nm, der die Elastizität des amerikanischen Schwergewichts spürbar erhöht. Die Modifikation bleibt dabei im sicheren Fenster der Motorbelastbarkeit und bewahrt die Zuverlässigkeit für Langstreckeneinsätze.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Toyota TUNDRA mit dem 5.7I VVTI D-4S Motor 400 PS statt der serienmäßigen 386 PS — eine Steigerung von 14 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Toyota TUNDRA und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Toyota TUNDRA 5.7I VVTI D-4S möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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