Von 110 PS auf 135 PS · Von 175 Nm auf 250 Nm
| Marke | Volkswagen |
| Modell | POLO (6C1 - 2014) |
| Motor | 1.2 TSI S&S |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 110 PS / 175 Nm |
| Leistung optimiert | 135 PS / 250 Nm |
| Leistungsplus | +25 PS (+23%) / +75 Nm (+43%) |
| 0-100 km/h | 9,5 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h |
| Hubraum | 1197 ccm |
| Leergewicht | 1110 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
Volkswagen ist Deutschlands größter Automobilhersteller. Die TSI-Benziner und TDI-Diesel sind die meistoptimierten Motoren weltweit — bewährt, dokumentiert und mit maximalem Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 25 PS (23%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,2-Liter-Dreizylinder-TSI im Volkswagen Polo 6C1 vereint Direkteinspritzung mit Turboaufladung zu einem kompakten Aggregat, das werksseitig nur 110 PS bereitstellt – eine bewusst konservative Kalibrierung für Kostengründe und Langlebigkeit im Kleinwagensegment. Sein Tuning-Potenzial liegt in der Unterausnutzung des Ladedrucks begründet: Die Turbogruppe läuft deutlich unter ihren thermischen und mechanischen Grenzen, während die ECU-Kartierung Raildruck, Zündzeitpunkt und das Ladedruckkennfeld mit großen Sicherheitsmargen ausgelegt hat. Durch präzise Optimierung dieser drei Schlüsselparameter – Anhebung des Ladedrucks um 0,3 bis 0,5 bar, Optimierung der Einspritzmenge pro Arbeitstakt und eine aggressive Zündwinkelverstärkung – lässt sich der Motor auf sichere 135 PS und 250 Nm kalibrieren. Das entspricht einem Leistungsplus von 25 PS und einem beispiellosen Drehmomentzuwachs von 75 Nm, was den Motor im unteren und mittleren Drehzahlbereich deutlich responsiver macht und das Ansprechverhalten des Turbos spürbar verbessert.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Volkswagen POLO mit dem 1.2 TSI S&S Motor 135 PS statt der serienmäßigen 110 PS — eine Steigerung von 25 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Volkswagen POLO und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Volkswagen POLO 1.2 TSI S&S möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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