Von 150 PS auf 200 PS · Von 360 Nm auf 440 Nm
| Marke | Volkswagen |
| Modell | GOLF (VIII - 2020) |
| Motor | 2.0 TDI CR EU6 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 150 PS / 360 Nm |
| Leistung optimiert | 200 PS / 440 Nm |
| Leistungsplus | +50 PS (+33%) / +80 Nm (+22%) |
| Getriebe | oder |
Volkswagen ist Deutschlands größter Automobilhersteller. Die TSI-Benziner und TDI-Diesel sind die meistoptimierten Motoren weltweit — bewährt, dokumentiert und mit maximalem Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 50 PS (33%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-Common-Rail-Turbodiesel des VW Golf VIII besticht durch seine robuste Vierventil-Technik und das bewährte Abgasturboaufladesystem, das von Werk aus 150 PS und 360 Nm bereitstellt. Das Optimierungspotenzial dieses Motors liegt in der konservativen Kalibrierung des Motorsteuergeräts begründet, die Emissionsanforderungen der EU6-Norm priorisiert und damit bewusst Leistungsreserven vorenthält. Durch die gezielte Anpassung kritischer Kennfelder – insbesondere die Anhebung des Ladedrucks im oberen Drehzahlbereich, die Optimierung des Common-Rail-Einspritzdrucks und die Neukalibrierung der Einspritzzeitpunkte für optimale Verbrennung – werden die werksseitig ungenutzten Potenziale aktiviert. Das Tuning-Ergebnis von 200 PS und 440 Nm entspricht einer Leistungssteigerung von 50 PS und zusätzlichen 80 Nm Drehmoment, was sowohl die Dynamik im alltäglichen Fahrbetrieb als auch die Elastizität auf der Autobahn merklich verbessert. Diese Werte liegen vollständig im thermischen und mechanischen Belastungsrahmen des Diesel-Vierzylinderblocks.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Volkswagen GOLF mit dem 2.0 TDI CR EU6 Motor 200 PS statt der serienmäßigen 150 PS — eine Steigerung von 50 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Volkswagen GOLF und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Volkswagen GOLF 2.0 TDI CR EU6 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Volkswagen GOLF von den Profis optimieren.
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