Von 184 PS auf 300 PS · Von 270 Nm auf 420 Nm
| Marke | BMW |
| Modell | 4-GRAN-COUPE-SERIES (F36 - 2014) |
| Motor | 2.0I (2.0T) EU6D |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 184 PS / 270 Nm |
| Leistung optimiert | 300 PS / 420 Nm |
| Leistungsplus | +116 PS (+63%) / +150 Nm (+56%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 240 km/h |
| Hubraum | 1997 ccm |
| Leergewicht | 1545 kg |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik |
BMW steht für Freude am Fahren. Die bayerischen Motoren gehören zu den besten der Welt — ob sparsamer Diesel oder temperamentvoller Benziner, BMW-Aggregate bieten enormes Optimierungspotenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 116 PS (63%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2,0-Liter-Turbobenziner in der BMW 4er Gran Coupé F36 kombiniert Hochdruckeinspritzung mit variabler Abgasturboaufladung – eine Architektur, die ab Werk bewusst konservativ parametriert wurde, um Verschleiß zu minimieren und Emissionsstandards zuverlässig einzuhalten. Diese Zurückhaltung beim Serientuning eröffnet erhebliches Optimierungspotenzial: Das Kennfeld für den Ladedruckaufbau lässt sich progressiver gestalten, der Raildruck der Hochdruckeinspritzanlage kann gezielt erhöht werden, und die Zündzeitpunkte – besonders in den mittleren Last- und Drehzahlbereichen – weisen Sicherheitsmargen auf. Durch präzise Kalibrierung dieser Parameter steigt die Leistung von serienmäßigen 184 PS und 270 Nm auf 300 PS und 420 Nm – ein Plus von 116 PS und 150 Nm. Diese Steigerung ist nicht nur zahlenmäßig beeindruckend, sondern verteilt sich über den gesamten Drehzahlbereich konsistent, wodurch das Ansprechverhalten sowie die Beschleunigungsdynamik spürbar zunehmen, ohne die Zuverlässigkeit des Aggregats zu gefährden.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr BMW 4-GRAN-COUPE-SERIES mit dem 2.0I (2.0T) EU6D Motor 300 PS statt der serienmäßigen 184 PS — eine Steigerung von 116 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres BMW 4-GRAN-COUPE-SERIES und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren BMW 4-GRAN-COUPE-SERIES 2.0I (2.0T) EU6D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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