Von 292 PS auf 380 PS · Von 420 Nm auf 580 Nm
| Marke | BMW |
| Modell | 5-SERIE (G30-G31-G32 - 2016) |
| Motor | 3.0E (2.0T) EU6D |
| Kraftstoff | Hybrid-Benzin |
| Leistung Serie | 292 PS / 420 Nm |
| Leistung optimiert | 380 PS / 580 Nm |
| Leistungsplus | +88 PS (+30%) / +160 Nm (+38%) |
| 0-100 km/h | 5,9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| CO₂-Emissionen | 46 g/km |
| Getriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb |
BMW steht für Freude am Fahren. Die bayerischen Motoren gehören zu den besten der Welt — ob sparsamer Diesel oder temperamentvoller Benziner, BMW-Aggregate bieten enormes Optimierungspotenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 88 PS (30%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2,0-Liter-Turbobenziner der BMW 5er G30-G31-G32 Serie nutzt Hochdruck-Direkteinspritzung in Kombination mit variablem Ventilsteuerungssystem und einem effizienten Single-Scroll-Turbolader, dessen Kalibrierung speziell für die Hybrid-Kraftstoffkombination ausgelegt ist. Das Optimierungspotenzial dieses Aggregats liegt in der konservativen Werksabstimmung begründet, die primär Emissionsstandards und Langlebigkeit priorisiert, dabei aber erhebliche thermodynamische Reserven ungenutzt lässt. Durch präzise Anpassung der Ladedruckkennfelder, Optimierung des Raildruck-Managements und gezielte Zündzeitpunkt-Verschiebungen im gesamten Lastbereich erschließt sich ein Leistungszuwachs von 88 PS auf 380 Gesamtleistung sowie ein Drehmomentplus von 160 Nm bis 580 Nm. Diese Kennfeld-Optimierungen nutzen die Abgasenergie effizienter und ermöglichen eine verbesserte Gemischbildung ohne die strukturelle Belastbarkeit des Motors zu gefährden. Das 38-prozentige Drehmoment-Plus besitzt dabei signifikante Auswirkungen auf Beschleunigungsdynamik und Elastizität im mittleren Drehzahlbereich, während die Hybrid-Konfiguration zusätzliche Effizi
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr BMW 5-SERIE mit dem 3.0E (2.0T) EU6D Motor 380 PS statt der serienmäßigen 292 PS — eine Steigerung von 88 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres BMW 5-SERIE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren BMW 5-SERIE 3.0E (2.0T) EU6D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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