Von 252 PS auf 310 PS · Von 350 Nm auf 450 Nm
| Marke | BMW |
| Modell | 5-SERIE (G30-G31-G32 - 2016) |
| Motor | 3.0I (2.0T) EU6D |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 252 PS / 350 Nm |
| Leistung optimiert | 310 PS / 450 Nm |
| Leistungsplus | +58 PS (+23%) / +100 Nm (+29%) |
| Getriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe |
| Antrieb | Heckantrieb |
BMW steht für Freude am Fahren. Die bayerischen Motoren gehören zu den besten der Welt — ob sparsamer Diesel oder temperamentvoller Benziner, BMW-Aggregate bieten enormes Optimierungspotenzial.
Die Leistungssteigerung von 58 PS (23%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2,0-Liter-Turbobenziner in der BMW 5er G30-G31-G32 arbeitet nach dem Direkteinspritze-Prinzip mit variabler Nockenwellenverstellung und Abgasturboaufladung – eine Kombination, die ab Werk 252 PS und 350 Nm leistet, aber deutliches Optimierungspotenzial birgt. Die Motorsteuerung des EU6d-Standards ist bewusst konservativ kalibriert, um Emissionsgrenzwerte zu erfüllen; dadurch bleibt das Drehmomentfenster unterausgenutzt. Unser Chiptuning adressiert die Kennfeldvorgaben für Ladedruck, Raildruck und Zündzeitpunkt gezielt: Durch erhöhte Turboaufladung auf optimierte Werte und Anpassung der Einspritzmengen in den kritischen Betriebspunkten erreicht die 5er eine Mehrleistung von +58 PS auf 310 PS sowie +100 Nm auf 450 Nm. Diese Steigerung um 23 Prozent bei der Leistung und 29 Prozent beim Drehmoment nutzt die thermische und mechanische Reserven des Aggregats, ohne dessen Langzeitstabilität zu gefährden – insbesondere weil der turbogeladene 2,0er für deutlich höhere Drücke konstruktiv ausgelegt ist.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr BMW 5-SERIE mit dem 3.0I (2.0T) EU6D Motor 310 PS statt der serienmäßigen 252 PS — eine Steigerung von 58 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres BMW 5-SERIE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren BMW 5-SERIE 3.0I (2.0T) EU6D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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