Von 325 PS auf 360 PS · Von 827 Nm auf 920 Nm
| Marke | Dodge |
| Modell | RAM (2002) |
| Motor | 5.9 TD CUMMINS |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 325 PS / 827 Nm |
| Leistung optimiert | 360 PS / 920 Nm |
| Leistungsplus | +35 PS (+11%) / +93 Nm (+11%) |
Dodge steht für amerikanische Muscle-Car-Tradition. Die kraftvollen HEMI-V8-Motoren sind legendär und bieten enormes Leistungspotenzial.
Mit 35 PS Mehrleistung (11%) erhalten Sie eine spürbare Verbesserung des Fahrverhaltens. Die Optimierung macht sich besonders im mittleren Drehzahlbereich positiv bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der legendäre 5,9-Liter-Turbodiesel aus dem Cummins-Werk ist ein inline-sechszylinder mit 359 Kubikzentimetern Hubraum pro Zylinder und besticht durch sein stufengestaffeltes Einspritzsystem mit mechanischem Regler. Der RAM 2002 verlässt das Werk mit 325 PS und ordentlichen 827 Nm, doch die Motorenkonstruktion birgt erhebliches Optimierungspotenzial in ihren Kennfeldern. Während der Turbolader bereits serienmäßig arbeitet, liegen die größten Reserven in der Neu-Kartografierung des Ladedrucks und der Einspritzmengen-Charakteristiken. Durch präzise Abstimmung der Raildruck-Kurven und Anpassung der Einspritztiming-Parameter lassen sich die Drehzahl-Leistungscharakteristiken deutlich optimieren. Das Tuning-Resultat von 360 PS und 920 Nm repräsentiert eine Steigerung von 35 PS beziehungsweise 93 Nm – ein Plus von elfprozent in beiden Kategorien. Diese Zugewinne entstehen durch die maximale Ausnutzung der thermodynamischen Effizienz, ohne dabei die Langzeitrobustheit des bewährten Blocksystems zu gefährden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Dodge RAM mit dem 5.9 TD CUMMINS Motor 360 PS statt der serienmäßigen 325 PS — eine Steigerung von 35 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Dodge RAM und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Dodge RAM 5.9 TD CUMMINS möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Dodge RAM von den Profis optimieren.
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