Von 70 PS auf 95 PS · Von 190 Nm auf 240 Nm
| Marke | Fiat |
| Modell | PUNTO (2003) |
| Motor | 1.3 MJET |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 70 PS / 190 Nm |
| Leistung optimiert | 95 PS / 240 Nm |
| Leistungsplus | +25 PS (+36%) / +50 Nm (+26%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
| Hubraum | 1248 ccm |
| Leergewicht | 1090 kg |
| Getriebe | typ |
Fiat bietet clevere Stadtautos und praktische Familienwagen. Die MultiAir- und MultiJet-Motoren sind modern und sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Mit einer Leistungssteigerung von 25 PS (36%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,3-Liter-MJET-Dieselmotor des Fiat Punto von 2003 nutzt eine moderne Common-Rail-Einspritzanlage mit Piezo-Injektoren und wird durch einen Turbolader mit variabler Geometrie aufgeladen – eine Kombination, die für den Zeitpunkt ihrer Entwicklung hochmodern war. Dieses Aggregat verlässt das Werk mit bescheidenen 70 PS und 190 Nm, schöpft sein thermodynamisches Potenzial jedoch bei Weitem nicht aus. Das Tuning-Potential liegt in der konservativen Kalibrierung der Einspritzparameter begründet, die Raildruck und Einspritzmenge deutlich unter den Grenzen des Motors halten. Durch präzise Optimierung der Kennfelder – insbesondere Erhöhung des Common-Rail-Drucks, Anpassung der Einspritzzeitpunkte und Steigerung des Ladedrucks im sicheren Bereich – wird das Drehmoment von 190 auf 240 Nm (+50 Nm) und die Leistung von 70 auf 95 PS (+25 PS) gesteigert. Diese 36-prozentige Leistungssteigerung erfolgt im thermischen und mechanischen Toleranzbereich des Motors und macht den Punto deutlich agiler im Alltag, ohne Zuverlässigkeit zu gefährden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Fiat PUNTO mit dem 1.3 MJET Motor 95 PS statt der serienmäßigen 70 PS — eine Steigerung von 25 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Fiat PUNTO und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Fiat PUNTO 1.3 MJET möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Fiat PUNTO von den Profis optimieren.
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