Von 120 PS auf 150 PS · Von 215 Nm auf 255 Nm
| Marke | Fiat |
| Modell | DOBLO (2006) |
| Motor | 1.4 T-JET EU6 |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 120 PS / 215 Nm |
| Leistung optimiert | 150 PS / 255 Nm |
| Leistungsplus | +30 PS (+25%) / +40 Nm (+19%) |
| 0-100 km/h | 11,5 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 172 km/h |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Fiat bietet clevere Stadtautos und praktische Familienwagen. Die MultiAir- und MultiJet-Motoren sind modern und sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Mit einer Leistungssteigerung von 30 PS (25%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1.4 T-JET mit Direkteinspritzung und Turboaufladung bietet ab Werk 120 PS und 215 Nm Drehmoment, schöpft sein Potenzial aber längst nicht aus. Das Triebwerk nutzt ein modernes Common-Rail-Einspritzsystem mit piezoelektrischen Injektoren, die eine präzise Gemischaufbereitung ermöglichen – genau hier liegt der Ansatzpunkt für professionelle Optimierung. Der Turbolader arbeitet in der Serienabstimmung konservativ ausgelegt, um Emissionsstandards zu erfüllen. Durch Anpassung des Ladedruckkennfeldes, Optimierung des Raildruck-Managements und Feinjustage der Zündzeitpunkt-Kurven entsteht zusätzlicher Spielraum für höhere Verdichtung. Unser ECU-Tuning nutzt diese Reserven gezielt aus und befreit das Aggregat von künstlichen Begrenzungen. Das Resultat: 150 PS (+25 Prozent) und 255 Nm (+19 Prozent), was den Doblo merklich agiler macht. Die Verbrennungsoptimierung erfolgt innerhalb sicherer Grenzen ohne mechanische Mehrbelastung – ein bewährtes Verfahren bei diesem spezifischen T-JET-Konzept.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Fiat DOBLO mit dem 1.4 T-JET EU6 Motor 150 PS statt der serienmäßigen 120 PS — eine Steigerung von 30 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Fiat DOBLO und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Fiat DOBLO 1.4 T-JET EU6 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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