Von 80 PS auf 115 PS · Von 200 Nm auf 250 Nm
| Marke | Fiat |
| Modell | PANDA (2017) |
| Motor | 1.3 MJET EU6 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 80 PS / 200 Nm |
| Leistung optimiert | 115 PS / 250 Nm |
| Leistungsplus | +35 PS (+44%) / +50 Nm (+25%) |
Fiat bietet clevere Stadtautos und praktische Familienwagen. Die MultiAir- und MultiJet-Motoren sind modern und sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Mit einer Leistungssteigerung von 35 PS (44%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,3-Liter-Multijet-Dieselmotor im Fiat Panda besticht durch sein modernes Common-Rail-Einspritzsystem mit Piezo-Injektoren, das Einspritzsequenzen mit höchster Präzision steuert. Mit einer Serienleistung von 80 PS und 200 Nm bringt das EU6-konforme Aggregat zwar solide Alltagscharakteristiken mit sich, nutzt jedoch sein thermisches Effizienzpotenzial nicht vollständig aus. Das Tuning-Potenzial liegt in der konservativ ausgelegten Motorsteuerung begründet: Durch eine Optimierung des Einspritzdrucks im Raildrucksystem, eine präzisere Anpassung der Einspritzphase und eine Erhöhung der Ladung je Arbeitsspiel lässt sich die Verbrennung deutlich aggressiver gestalten. Unser Optimierungsprogramm hebt den Motor auf 115 PS und 250 Nm an — ein Leistungsplus von 44 Prozent beziehungsweise 25 Prozent Mehrdrehmoment. Die überarbeiteten Kennfelder berücksichtigen dabei stets die Grenzen des EU6-Standards und erhalten die Langlebigkeit des Verdichtungszünders, während die spürbar verbesserte Elastizität bereits ab 1.800 U/min zur Verfügung steht.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Fiat PANDA mit dem 1.3 MJET EU6 Motor 115 PS statt der serienmäßigen 80 PS — eine Steigerung von 35 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Fiat PANDA und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Fiat PANDA 1.3 MJET EU6 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Fiat PANDA von den Profis optimieren.
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