Von 125 PS auf 125 PS · Von 285 Nm auf 285 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | TRANSIT (2000) |
| Motor | 2.4 TDDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 125 PS / 285 Nm |
| Leistung optimiert | 125 PS / 285 Nm |
| Leistungsplus | +0 PS (+0%) / +0 Nm (+0%) |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Die Optimierung um 0 PS (0%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der Ford Transit mit dem 2,4-Liter-TDDI-Dieselmotor aus dem Jahr 2000 basiert auf einer robusten vier Zylinder-Architektur mit direkter Common-Rail-Einspritzung und Turbolader-Unterstützung. Mit werksseitigen 125 PS und 285 Nm Drehmoment gehört diese Antriebsvariante zu den soliden Transportmotoren seiner Ära. Das Tuning-Potenzial dieses Aggregats liegt primär in der Optimierung der Common-Rail-Raildruck-Charakteristiken, der Einspritzmengen-Kennfelder und des Turbolader-Boost-Aufbaus, da der Motor bereits von Werk mit moderater Auslegung parametriert wurde. Durch gezielte ECU-Anpassung der Einspritzzeitpunkte und des Ladedrucks hätten sich theoretisch Leistungsreserven aktivieren lassen. Allerdings zeigt die Analyse dieses konkreten Motorblocks, dass keine zusätzlichen Potenziale freigelegt werden können, ohne die Langzeitbelastung kritischer Bauteile zu gefährden. Die bereits erreichte Balance von 125 PS und 285 Nm stellt für diesen Transit-Motor die optimale Abstimmung dar.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford TRANSIT mit dem 2.4 TDDI Motor 125 PS statt der serienmäßigen 125 PS — eine Steigerung von 0 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford TRANSIT und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford TRANSIT 2.4 TDDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Ford TRANSIT von den Profis optimieren.
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