Von 200 PS auf 235 PS · Von 420 Nm auf 480 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | S-MAX (2009) |
| Motor | 2.2 TDCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 200 PS / 420 Nm |
| Leistung optimiert | 235 PS / 480 Nm |
| Leistungsplus | +35 PS (+18%) / +60 Nm (+14%) |
| Getriebe | oder |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Die Leistungssteigerung von 35 PS (18%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,2-Liter-TDCI-Dieselmotor im Ford S-MAX arbeitet mit einem modernen Common-Rail-Direkteinspritzsystem, das in Kombination mit dem Abgasturbolader und der variablen Nockenwellenverstellung eine solide Ausgangsbasis für gezielte Optimierungsmaßnahmen bietet. Das Tuning-Potenzial dieses Motors liegt in der noch konservativ ausgelegten Steuerung seitens Ford begründet: Die werksseitigen Kennfelder für Ladedruck, Einspritzmenge und Zündzeitpunkt sind bewusst zurückhaltend kalibriert, um Verschleiß und Emissionsanforderungen zu minimieren. Durch eine Neuprogrammierung der ECU werden diese Bereiche gezielt angehoben, ohne dabei die mechanische Belastbarkeit zu überschreiten. Bei unserem Optimierungsverfahren steigern wir die Einspritzdrücke im Common-Rail-System präzise an, optimieren die Ladedruck-Charakteristik und passen die Verbrennungsvorgänge auf den verbesserten Zündpunkt ab. Das Resultat: Der S-MAX gewinnt 35 PS auf 235 PS hinzu und entwickelt beeindruckende 480 Nm Drehmoment statt der Serie-420 Nm – eine kraftvolle Steigerung um 60 Nm, die sich unmittelbar in der Fahrpraxis bemerkbar macht.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford S-MAX mit dem 2.2 TDCI Motor 235 PS statt der serienmäßigen 200 PS — eine Steigerung von 35 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford S-MAX und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford S-MAX 2.2 TDCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Ford S-MAX von den Profis optimieren.
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