Von 90 PS auf 115 PS · Von 215 Nm auf 260 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | FOCUS (MKII - 2004) |
| Motor | 1.6 TDCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 90 PS / 215 Nm |
| Leistung optimiert | 115 PS / 260 Nm |
| Leistungsplus | +25 PS (+28%) / +45 Nm (+21%) |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Mit einer Leistungssteigerung von 25 PS (28%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,6-Liter-TDCI ist ein Common-Rail-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, dessen Potenzial in der Werksabstimmung bewusst konservativ ausgelegt wurde. Das Einspritzsystem arbeitet mit Hochdruck-Raildruck und ermöglicht präzise Kraftstoffzumessung, die Optimierungsspielraum bietet. Beim Chiptuning dieses Motors werden primär drei Kennfelder angepasst: Der Raildruck wird erhöht, um die Einspritzqualität zu verbessern, die Einspritzmenge pro Zyklus wird dosiert nach oben korrigiert, und die Einspritzwinkel werden thermisch verträglicher neu kalibriert. Diese abgestimmte Intervention führt den Focus MKII II von serienmäßig 90 PS und 215 Nm auf optimierte 115 PS und 260 Nm – ein Plus von 28 Prozent Leistung und 21 Prozent Drehmoment. Die Abstimmung nutzt die vorhandene thermische Reserve des Motors aus, ohne die Langzeitstabilität zu gefährden. Der Turbolader arbeitet dabei in seinem zulässigen Betriebsbereich, und die ECU-Anpassung respektiert alle Abgasnormen sowie Verschleißgrenzen des Aggregats.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford FOCUS mit dem 1.6 TDCI Motor 115 PS statt der serienmäßigen 90 PS — eine Steigerung von 25 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford FOCUS und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford FOCUS 1.6 TDCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Ford FOCUS von den Profis optimieren.
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