Von 115 PS auf 175 PS · Von 340 Nm auf 400 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | MONDEO (MKIV - 2010) |
| Motor | 2.0 TDCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 115 PS / 340 Nm |
| Leistung optimiert | 175 PS / 400 Nm |
| Leistungsplus | +60 PS (+52%) / +60 Nm (+18%) |
| 0-100 km/h | 11,3 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 193 km/h |
| Leergewicht | 1.575 kg |
| Getriebe | Manuell |
| Antrieb | Frontantrieb |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Mit einer Leistungssteigerung von 60 PS (52%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-Common-Rail-Dieselmotor des Ford Mondeo MKIV arbeitet mit Turboaufladung und sequenzieller Direkteinspritzung – eine Kombination, die beim Werk deutlich unter ihrem thermodynamischen Limit kalkuliert ist. Das ursprüngliche Kennfeld legt die Einspritzmenge bewusst konservativ aus, um Emissionsstandards einzuhalten und die Motorlebensdauer zu maximieren. Beim Chiptuning werden gezielt der Ladedruck erhöht, der Raildruck optimiert und die Einspritzphase vorverlegt, um die Verbrennungsdynamik zu intensivieren. Diese drei Stellschrauben ermöglichen es, die Serienleistung von 115 PS und 340 Nm auf 175 PS und 400 Nm zu steigern – ein Plus von 60 PS respektive 60 Nm. Besonders im mittleren Drehzahlbereich entfaltet sich das Potenzial dieses Aggregats, da die Turboverzögerung durch angepasste Regelparameter verkürzt wird und die Last früher anliegt. Die Optimierung berücksichtigt dabei die spezifischen thermischen und mechanischen Grenzen des Motors, ohne in den Bereich übermäßiger Spannungen vorzudringen.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford MONDEO mit dem 2.0 TDCI Motor 175 PS statt der serienmäßigen 115 PS — eine Steigerung von 60 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford MONDEO und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford MONDEO 2.0 TDCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Ford MONDEO von den Profis optimieren.
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