Von 120 PS auf 160 PS · Von 300 Nm auf 360 Nm
| Marke | Honda |
| Modell | CIVIC (FK2 - 2012) |
| Motor | 1.6 I-DTEC |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 120 PS / 300 Nm |
| Leistung optimiert | 160 PS / 360 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+33%) / +60 Nm (+20%) |
Honda ist bekannt für zuverlässige und drehfreudige Motoren. Die VTEC-Technologie und modernen Turbomotoren bieten interessantes Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 40 PS (33%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,6-Liter-I-DTEC Turbodiesel im Honda Civic FK2 nutzt die bewährte Common-Rail-Direkteinspritzung mit variabler Nockenwellenverstellung und arbeitet über einen einstufigen Turbolader – eine Kombination, die Honda ab Werk bewusst konservativ kalibriert hat. Die Serienabstimmung mit 120 PS und 300 Nm hinterlässt erhebliche Reserven im Motormanagement, da der Turbo- und Einspritzdruck deutlich unter seinem Optimum laufen. Beim Chiptuning des Civic 1.6 I-DTEC werden primär die Raildruck-Kennfelder erhöht, der variable Ladedruckverlauf präzise nachgelagert und die Einspritzmenge pro Arbeitsspiel gezielt angehoben – ohne die Verbrennungstemperaturen zu gefährden. Die Zündverzögerung wird dabei in kritischen Betriebsbereichen angepasst, um Ruß und Stickoxide im Rahmen zu halten. Das Resultat: eine zuverlässige Leistungssteigerung von 120 auf 160 PS (+33%) bei gleichzeitiger Drehmomenterhöhung von 300 auf 360 Nm (+20%), die bereits im unteren Drehzahlbereich zur Verfügung steht und das Fahrtverhalten merklich sportiver gestaltet.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Honda CIVIC mit dem 1.6 I-DTEC Motor 160 PS statt der serienmäßigen 120 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Honda CIVIC und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Honda CIVIC 1.6 I-DTEC möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Honda CIVIC von den Profis optimieren.
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