Von 99 PS auf 130 PS · Von 200 Nm auf 240 Nm
| Marke | Honda |
| Modell | CITY (2017) |
| Motor | 1.5 I-DTEC |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 99 PS / 200 Nm |
| Leistung optimiert | 130 PS / 240 Nm |
| Leistungsplus | +31 PS (+31%) / +40 Nm (+20%) |
Honda ist bekannt für zuverlässige und drehfreudige Motoren. Die VTEC-Technologie und modernen Turbomotoren bieten interessantes Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 31 PS (31%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,5-Liter-I-DTEC ist Hondas bewährter Vierzylinder-Saugdiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung und variabler Ventilsteuerung – ein Motor, der ab Werk zwar sparsam, aber deutlich unter seinen thermodynamischen Möglichkeiten arbeitet. Die Serienabstimmung mit 99 PS und 200 Nm ist konservativ ausgelegt, um Emissionsnormen einzuhalten und die Motorlebensdauer zu maximieren. Genau hier greift unsere Optimierung an: Durch präzise Anpassung der Einspritzmenge, des Raildrucks und des Verbrennungszeitpunkts in den kritischen Lastpunkten des Motorkennfeldes entfesseln wir das verborgene Potenzial. Unsere Tuning-Kennfelder erhöhen den Einspritzdruck gezielt in den mittleren bis hohen Drehzahlbereichen, wo der Motor bislang gedrosselt war. Das Resultat: +31 PS auf 130 PS und +40 Nm auf 240 Nm – eine Steigerung von über 30 Prozent bei der Leistung. Der City gewinnt damit merklich an Durchzugskraft, während der Verbrauch durch die optimierten Verbrennungsprozesse sogar sinken kann. Alle Anpassungen erfolgen vollständig reversibel und werkstoffgerecht.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Honda CITY mit dem 1.5 I-DTEC Motor 130 PS statt der serienmäßigen 99 PS — eine Steigerung von 31 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Honda CITY und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Honda CITY 1.5 I-DTEC möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Honda CITY von den Profis optimieren.
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