Von 140 PS auf 170 PS · Von 305 Nm auf 365 Nm
| Marke | Hyundai |
| Modell | I30 (2007) |
| Motor | 2.0 CRDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 140 PS / 305 Nm |
| Leistung optimiert | 170 PS / 365 Nm |
| Leistungsplus | +30 PS (+21%) / +60 Nm (+20%) |
Hyundai hat sich vom Preisbrecher zum Technik-Innovator entwickelt. Die modernen T-GDi und CRDi Motoren bieten solides Leistungspotenzial.
Die Leistungssteigerung von 30 PS (21%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-CRDI-Common-Rail-Turbodiesel des Hyundai i30 (2007) besticht durch seine Piezo-Direkteinspritzung und das bewährte Turboaufladungssystem, das werksseitig jedoch mit gedrosselten Steuerparametern arbeitet. Gerade bei dieser Motorgeneration liegen erhebliche Optimierungspotenziale in den konservativ ausgelegten Kennfeldern: Der Raildruck wird im Original nur moderat ausgeschöpft, der Ladedruckaufbau des Turboladers erfolgt gedämpft und die Einspritzmengen sind unter Last deutlich limitiert. Durch eine Neuabstimmung dieser Kernparameter lässt sich die Leistung von serienmäßig 140 PS und 305 Nm auf nachweisliche 170 PS und 365 Nm steigern — ein Plus von +30 PS und +60 Nm. Dies wird erreicht, indem der Raildruck erhöht, der Ladedruck optimiert und die Einspritzzeitpunkte für höhere Verbrennungseffizienz angepasst werden. Das Tuning nutzt dabei die bereits vorhandene thermische und mechanische Auslegungsreserve des Aggregats, ohne dessen Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Hyundai I30 mit dem 2.0 CRDI Motor 170 PS statt der serienmäßigen 140 PS — eine Steigerung von 30 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Hyundai I30 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Hyundai I30 2.0 CRDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Hyundai I30 von den Profis optimieren.
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