Von 75 PS auf 95 PS · Von 153 Nm auf 190 Nm
| Marke | Hyundai |
| Modell | I10 (2008) |
| Motor | 1.1 CRDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 75 PS / 153 Nm |
| Leistung optimiert | 95 PS / 190 Nm |
| Leistungsplus | +20 PS (+27%) / +37 Nm (+24%) |
Hyundai hat sich vom Preisbrecher zum Technik-Innovator entwickelt. Die modernen T-GDi und CRDi Motoren bieten solides Leistungspotenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 20 PS (27%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,1-Liter-Vier-Zylinder-Common-Rail-Dieselmotor des Hyundai i10 aus 2008 arbeitet mit direkter Kraftstoffeinspritzung und einem Hubraum von 1.086 cm³, was ihn zu einem ausgesprochen sparsamen, aber auch konservativ kalibrierten Aggregat macht. Das Tuning-Potenzial dieses Motors liegt in der Tatsache begründet, dass Hyundai die Raildruck-Parameter und das Einspritztiming bewusst niedrig ausgelegt hat, um Emissionsnormen einzuhalten und die Langlebigkeit zu maximieren. Durch eine präzise Erhöhung des Common-Rail-Drucks von Werk-Standardwerten auf optimierte Messwerte lässt sich die Einspritzeffizienz erheblich steigern, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden. Parallel wird das Einspritztiming in den unteren und mittleren Drehzahlbereichen nachjustiert, um die Verbrennung zu vervollkommnen. Diese kombinierten Optimierungen der Dieselkennfelder ermöglichen es, die Serienleistung von 75 PS und 153 Nm auf stabile 95 PS und 190 Nm zu heben — ein Leistungsplus von 27 Prozent bei 24 Prozent mehr Drehmoment, das vor allem im Stadtverkehr merklich spürbar wird.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Hyundai I10 mit dem 1.1 CRDI Motor 95 PS statt der serienmäßigen 75 PS — eine Steigerung von 20 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Hyundai I10 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Hyundai I10 1.1 CRDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
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