Von 90 PS auf 110 PS · Von 220 Nm auf 270 Nm
| Marke | Hyundai |
| Modell | I20 (2009) |
| Motor | 1.4 CRDI EU5 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 90 PS / 220 Nm |
| Leistung optimiert | 110 PS / 270 Nm |
| Leistungsplus | +20 PS (+22%) / +50 Nm (+23%) |
| Leergewicht | 1.190 kg |
Hyundai hat sich vom Preisbrecher zum Technik-Innovator entwickelt. Die modernen T-GDi und CRDi Motoren bieten solides Leistungspotenzial.
Die Leistungssteigerung von 20 PS (22%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,4-Liter-CRDI-Dieselmotor des Hyundai i20 (2009) basiert auf einer Vierzylinder-Common-Rail-Einspritzanlage mit piezoelektrischen Injektoren und entspricht der EU5-Abgasnorm. Dieses Aggregat arbeitet als Saugmotor ohne mechanische Aufladung, verfügt aber über erhebliche Optimierungsspielräume im Kennfeld, die der Hersteller aus Gründen der Homologation bewusst konservativ kalibriert hat. Das Tuning-Potenzial liegt primär in der Anpassung des Raildrucks, der Einspritzmenge pro Arbeitstakt und der Verbrennungsschwerpunkt-Verschiebung. Durch die Erhöhung des maximalen Common-Rail-Drucks von Werk aus circa 1.600 auf 1.800 bar und die Optimierung der Einspritzverläufe in kritischen Betriebspunkten lassen sich die Leistung von 90 PS auf 110 PS (+22 Prozent) und das Drehmoment von 220 Nm auf 270 Nm (+23 Prozent) realisieren. Die Mehrleistung entsteht durch feinere Zerstäubung des Kraftstoffs und präzisere Druckgradienten, ohne die Abgasnachbehandlung zu belasten oder die Motorlebensdauer zu gefährden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Hyundai I20 mit dem 1.4 CRDI EU5 Motor 110 PS statt der serienmäßigen 90 PS — eine Steigerung von 20 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Hyundai I20 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Hyundai I20 1.4 CRDI EU5 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Hyundai I20 von den Profis optimieren.
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