Von 250 PS auf 300 PS · Von 353 Nm auf 440 Nm
| Marke | Hyundai |
| Modell | I30 (2020) |
| Motor | 2.0T (N) GPF |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 250 PS / 353 Nm |
| Leistung optimiert | 300 PS / 440 Nm |
| Leistungsplus | +50 PS (+20%) / +87 Nm (+25%) |
Hyundai hat sich vom Preisbrecher zum Technik-Innovator entwickelt. Die modernen T-GDi und CRDi Motoren bieten solides Leistungspotenzial.
Die Leistungssteigerung von 50 PS (20%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2,0-Liter-Turbobenziner mit Direkteinspritzung und Gasoline Particulate Filter im Hyundai i30 (2020) basiert auf einem modernen Downsizing-Konzept, das serienmäßig zur Emissionsoptimierung konservativ abgestimmt ist. Das Turboladesystem und die piezogesteuerte Hochdruckeinspritzung bieten erhebliche Optimierungspotenziale, die durch die werksseitig gedrosselte Turboladercharakteristik bewusst nicht ausgeschöpft werden. Unser Chiptuning adressiert gezielt die Ladedruckkurve, erhöht den Raildruck zur präziseren Gemischaufbereitung und optimiert die Zündzeitpunktführung über das gesamte Lastspektrum – besonders in den mittleren Drehzahlbereichen, wo der Standard-Kennfeld unnötige Reserven verschenkt. Der GPF-Filter wird dabei vollständig berücksichtigt, sodass die Abgasreinigung gewährleistet bleibt. Das Ergebnis ist eine signifikante Steigerung von serienmäßigen 250 PS auf stabile 300 PS sowie eine Drehmomentverbesserung von 353 Nm auf 440 Nm – ein Plus von 50 PS und 87 Nm, das die thermischen und mechanischen Grenzen des Motors vollständig respektiert und die Langzeitrobustheit sicherstellt.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Hyundai I30 mit dem 2.0T (N) GPF Motor 300 PS statt der serienmäßigen 250 PS — eine Steigerung von 50 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Hyundai I30 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Hyundai I30 2.0T (N) GPF möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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