Von 163 PS auf 190 PS · Von 280 Nm auf 330 Nm
| Marke | Isuzu |
| Modell | D-MAX---VCROSS (2006) |
| Motor | 3.0 TD |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 163 PS / 280 Nm |
| Leistung optimiert | 190 PS / 330 Nm |
| Leistungsplus | +27 PS (+17%) / +50 Nm (+18%) |
Professionelles Chiptuning für Isuzu — maximale Leistung durch Kennfeldoptimierung.
Die Leistungssteigerung von 27 PS (17%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 3,0-Liter-Turbodiesel des Isuzu D-MAX VCROSS arbeitet mit Common-Rail-Direkteinspritzung und Turboaufladung – eine Kombination, die beim Werk deutlich konservativ kalibriert wurde. Die Serienabstimmung von 163 PS und 280 Nm nutzt das Potenzial des Vierzylinderblocks nur zu einem Bruchteil aus, da der Turbolader bereits ab 1.800 U/min anspricht, der Raildruck jedoch künstlich begrenzt bleibt. Durch gezielte Optimierung der Ladedruck-Kennfelder steigern wir die Boost-Phase auf ein dauerhaft stabileres Niveau, während gleichzeitig der Common-Rail-Druck gezielt erhöht wird – von Werk etwa 1.600 bar auf optimierte 1.750 bar. Die Einspritzmengen-Charakteristiken werden präzise angepasst, der Zündzeitpunkt in den mittleren Drehzahlbändern vorverlegt. Das Resultat: 190 PS und 330 Nm – ein Zuwachs von 27 PS (+17%) und 50 Nm (+18%). Der Drehmoment-Gewinn setzt bereits bei 2.200 U/min ein und ermöglicht bessere Elastizität beim Anhänger-Betrieb, während die Temperaturentwicklung durch adaptive Kennfeld-Grenzen im sicheren Rahmen bleibt.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Isuzu D-MAX---VCROSS mit dem 3.0 TD Motor 190 PS statt der serienmäßigen 163 PS — eine Steigerung von 27 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Isuzu D-MAX---VCROSS und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Isuzu D-MAX---VCROSS 3.0 TD möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Isuzu D-MAX---VCROSS von den Profis optimieren.
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