Von 150 PS auf 210 PS · Von 380 Nm auf 480 Nm
| Marke | Mazda |
| Modell | MAZDA-3 (2009) |
| Motor | 2.2 MZR-CD |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 150 PS / 380 Nm |
| Leistung optimiert | 210 PS / 480 Nm |
| Leistungsplus | +60 PS (+40%) / +100 Nm (+26%) |
| 0-100 km/h | 8,7 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h |
| Verbrauch (komb.) | 5,4 l/100km |
| CO₂-Emissionen | 144 g/km |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Mazda setzt auf innovative Motortechnik wie SKYACTIV. Die effizienten Motoren lassen sich durch Chiptuning spürbar verbessern.
Mit einer Leistungssteigerung von 60 PS (40%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,2-Liter-MZR-CD ist ein robuster Common-Rail-Dieselmotor mit vier Zylindern und sequenzieller Mehrfacheinspritzung, der in der dritten Mazda-3-Generation (2009) sowohl Effizienz als auch Zuverlässigkeit vereint. Sein Tuning-Potenzial liegt in der konservativen Werksabstimmung begründet – Mazda hat die Einspritzmenge und den Raildruck bewusst gedrosselt, um Emissionsnormen zu erfüllen und Verbrauchsziele zu erreichen. Durch eine präzise Optimierung der Kennfelder wird der Raildruck erhöht, die Einspritzmenge pro Zyklus angepasst und der Zündzeitpunkt im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich vorverlegt. Diese Maßnahmen transformieren die Serie-Leistung von 150 PS und 380 Nm in ein sportliches Profil von 210 PS und 480 Nm – ein Plus von 60 PS beziehungsweise 100 Nm, das besonders im urbanen Verkehr und auf der Autobahn merklich wirkt. Die Elastizität des Motors bleibt dabei erhalten, während das erhöhte Drehmomentniveau sofort im unteren Drehzahlbereich zur Verfügung steht.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mazda MAZDA-3 mit dem 2.2 MZR-CD Motor 210 PS statt der serienmäßigen 150 PS — eine Steigerung von 60 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mazda MAZDA-3 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mazda MAZDA-3 2.2 MZR-CD möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mazda MAZDA-3 von den Profis optimieren.
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