Von 150 PS auf 210 PS · Von 380 Nm auf 480 Nm
| Marke | Mazda |
| Modell | CX-5 (2012) |
| Motor | 2.2 MZR-CD |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 150 PS / 380 Nm |
| Leistung optimiert | 210 PS / 480 Nm |
| Leistungsplus | +60 PS (+40%) / +100 Nm (+26%) |
| 0-100 km/h | 9,2 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Leergewicht | 1.585 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Mazda setzt auf innovative Motortechnik wie SKYACTIV. Die effizienten Motoren lassen sich durch Chiptuning spürbar verbessern.
Mit einer Leistungssteigerung von 60 PS (40%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,2-Liter-MZR-CD ist ein robuster Common-Rail-Dieselmotor mit vier Zylindern und sequenzieller Direkteinspritzung, der im Mazda CX-5 ab 2012 mit 150 PS werksseitig deutlich konservativ abgestimmt wurde. Das Tuning-Potenzial dieses Aggregats liegt in der gezielten Optimierung der Raildruck-Kennfelder begründet: Der Serienzustand arbeitet mit einem Raildruck von etwa 1.600 bar, der auf 1.800 bar angehoben wird, wodurch die Einspritzgenauigkeit und Gemischaufbereitung deutlich verbessern. Parallel dazu erfolgt eine präzise Anpassung der Einspritzzeitpunkte in allen Lastpunkten sowie eine Erhöhung des Ladedrucks der werksseitigen Turboaufladung, was den Motor von 150 auf 210 PS und das maximale Drehmoment von 380 auf 480 Nm steigert. Diese +60 PS und +100 Nm Leistungszuwachs entstehen durch die optimierte Gemischmenge im gesamten Kennfeld, eine verbesserte Verbrennungslage und ein späteintretendes Erreichen der thermischen Grenzwerte, während die Langzeitbelastung des Motors durch die seriennahe Abstimmung gewährleistet bleibt.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mazda CX-5 mit dem 2.2 MZR-CD Motor 210 PS statt der serienmäßigen 150 PS — eine Steigerung von 60 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mazda CX-5 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mazda CX-5 2.2 MZR-CD möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mazda CX-5 von den Profis optimieren.
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