Von 122 PS auf 172 PS · Von 270 Nm auf 370 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | C (W203 - 2004) |
| Motor | 200 CDI (2.1) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 122 PS / 270 Nm |
| Leistung optimiert | 172 PS / 370 Nm |
| Leistungsplus | +50 PS (+41%) / +100 Nm (+37%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 205 km/h |
| Hubraum | 2148 ccm |
| Leergewicht | 1490 kg |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit einer Leistungssteigerung von 50 PS (41%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,1-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor des Mercedes C 200 CDI (W203) basiert auf einer Common-Rail-Direkteinspritzanlage mit Turboaufladung – eine Kombination, deren Serienabstimmung gezielt konservativ dimensioniert wurde, um Verschleiß zu minimieren und Garantieansprüche zu reduzieren. Das Tuning-Potenzial liegt in der systematischen Anpassung von drei Schlüsselkennfeldern: Die Raildruckanhebung von serienmäßig etwa 1.350 bar auf bis zu 1.550 bar ermöglicht eine präzisere Einspritzung und vollständigere Verbrennung. Der Ladedruck des Turboladers wird kontrolliert von 1,2 bar auf 1,45 bar erhöht, wodurch die Ansaugluftmasse optimiert wird. Die Einspritzmenge pro Zyklus wird differenziert nach Last- und Drehzahlbereichen angepasst. Diese abgestimmte Kombination transformiert die Serienleistung von 122 PS und 270 Nm in 172 PS und 370 Nm – ein Leistungsplus von 41 Prozent bei gleichzeitig 37 Prozent mehr Drehmoment. Die erhöhte thermische Belastung wird durch Kühlwassermanagement und Ansauglufttemperaturkontrolle kompensiert.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes C mit dem 200 CDI (2.1) Motor 172 PS statt der serienmäßigen 122 PS — eine Steigerung von 50 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes C und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes C 200 CDI (2.1) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
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