Von 231 PS auf 260 PS · Von 540 Nm auf 600 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | E (W212 - 2013) |
| Motor | 300 BLUETEC HYBRID (2.1) |
| Kraftstoff | Hybrid-Diesel |
| Leistung Serie | 231 PS / 540 Nm |
| Leistung optimiert | 260 PS / 600 Nm |
| Leistungsplus | +29 PS (+13%) / +60 Nm (+11%) |
| 0-100 km/h | 7,5 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 242 km/h |
| Leergewicht | 1.790 kg |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit 29 PS Mehrleistung (13%) erhalten Sie eine spürbare Verbesserung des Fahrverhaltens. Die Optimierung macht sich besonders im mittleren Drehzahlbereich positiv bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,1-Liter Common-Rail-Diesel des Mercedes E 300 BLUETEC HYBRID vereint Direkteinspritzung mit variabler Nockenwellenschaltung und einem integrierten Elektromotor zu einem effizienzorientierten Antriebssystem. Trotz dieser Abstimmung auf Verbrauchsoptimierung schlummert erhebliches Leistungspotenzial in den konservativen Werk-Kennfeldern, da Mercedes bei Hybrid-Dieseln Gesamtgewicht und Emissionsverhalten prioritärt. Die Optimierung setzt an den Haupteinflussfaktoren an: das Raildruck-Kennfeld wird gezielt erhöht für präzisere Einspritzung, die Ladungswechsel-Steuerzeiten werden der geforderten Leistung angepasst, und die Einspritzverlauf-Charakteristik wird aggressiver gestaltet. Zusätzlich wird das thermische Grenzwert-Management erweitert, um höhere Brennkammertemperaturen zuzulassen. Diese Modifikationen transformieren den Motor von serienmäßig 231 PS und 540 Nm zu durchsetzbaren 260 PS und 600 Nm — ein Plus von 29 PS und 60 Nm, das die tieferen Lasten des Hybrid-Systems intelligent nutzt ohne dessen Langzeitstabilität zu gefährden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes E mit dem 300 BLUETEC HYBRID (2.1) Motor 260 PS statt der serienmäßigen 231 PS — eine Steigerung von 29 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes E und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes E 300 BLUETEC HYBRID (2.1) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes E von den Profis optimieren.
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