Von 194 PS auf 215 PS · Von 400 Nm auf 480 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | E (W213 - 2016) |
| Motor | 220D (2.0) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 194 PS / 400 Nm |
| Leistung optimiert | 215 PS / 480 Nm |
| Leistungsplus | +21 PS (+11%) / +80 Nm (+20%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 240 km/h |
| Hubraum | 1950 ccm |
| Leergewicht | 1630 kg |
| Getriebe | 9-Gang-Automatikgetriebe |
| Antrieb | Hinterradantrieb |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit 21 PS Mehrleistung (11%) erhalten Sie eine spürbare Verbesserung des Fahrverhaltens. Die Optimierung macht sich besonders im mittleren Drehzahlbereich positiv bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-Common-Rail-Turbodiesel der Mercedes E-Klasse (W213) arbeitet mit Direkteinspritzung und variablem Turbolader — eine Kombination, die serienmäßig 194 PS und 400 Nm bereitstellt, aber erhebliche Optimierungsspielräume offenlässt. Das Tuning-Potenzial liegt in der konservativen Fabrik-Kalibrierung begründet, die Verschleiß und Emissionsrichtlinien priorisiert. Durch die Anpassung der Ladedruckkurve lässt sich der Turbolader effizienter ausnutzen, während die Erhöhung des Common-Rail-Drucks eine präzisere Einspritzung ermöglicht. Die Optimierung der Einspritzzeitpunkte und des Zündverzugs ermöglicht eine verlängerte Verbrennungsphase, die zusätzliches Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich freisetzt. Unsere Mappings erhöhen die Leistung auf 215 PS (+21 PS) und das Drehmoment auf 480 Nm (+80 Nm), ohne die Motorbelastbarkeit zu überschreiten. Die Seriengeometrie des Motors, insbesondere seine robuste Zylinderkopfkonstruktion, verträgt diese Anpassungen problemlos.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes E mit dem 220D (2.0) Motor 215 PS statt der serienmäßigen 194 PS — eine Steigerung von 21 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes E und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes E 220D (2.0) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes E von den Profis optimieren.
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