Von 320 PS auf 360 PS · Von 700 Nm auf 780 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | E (W213 - 2016) |
| Motor | 350DE (2.0) |
| Kraftstoff | Hybrid-Diesel |
| Leistung Serie | 320 PS / 700 Nm |
| Leistung optimiert | 360 PS / 780 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+13%) / +80 Nm (+11%) |
| 0-100 km/h | 5,6 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Getriebe | 9G-TRONIC Automatikgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit 40 PS Mehrleistung (13%) erhalten Sie eine spürbare Verbesserung des Fahrverhaltens. Die Optimierung macht sich besonders im mittleren Drehzahlbereich positiv bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-Vierzylinder-Diesel des Mercedes E 350 DE nutzt Piezo-Direkteinspritzung und Variable-Nozzle-Turboaufladung, um seine elektrische Unterstützung optimal zu ergänzen. Das Hybrid-System setzt auf konservativ kalibrierte Kennfelder, die Emissionsnormen und Verschleißschutz priorisieren – hier liegt das eigentliche Potenzial verborgen. Durch präzise Anhebung des Ladedrucks im turbulenten Betriebsbereich, Optimierung des Rail-Drucks in der Piezo-Einspritzanlage und intelligente Anpassung der Einspritzzeitpunkte lässt sich die Verbrennung deutlich effektiver gestalten. Das Zusammenspiel zwischen Dieselmotor und E-Maschine erlaubt dabei höhere Lastpunkte als bei reinen Verbrennern üblich. Serienmäßig leistet der E 350 DE 320 PS und 700 Nm – nach der gezielten Optimierung der Motorsteuerung erreichen wir 360 PS und 780 Nm. Das entspricht einem Kraftgewinn von 40 PS und 80 Nm zusätzlichem Drehmoment, ohne die Hybrid-Architektur zu überlasten oder Langzeitzuverlässigkeit zu gefährden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes E mit dem 350DE (2.0) Motor 360 PS statt der serienmäßigen 320 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes E und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes E 350DE (2.0) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes E von den Profis optimieren.
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