Von 250 PS auf 290 PS · Von 560 Nm auf 630 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | G (W463-II - 2000) |
| Motor | 400 CDI (4.0) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 250 PS / 560 Nm |
| Leistung optimiert | 290 PS / 630 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+16%) / +70 Nm (+13%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 185 km/h |
| Leergewicht | 2320 kg |
| Getriebe | Automatisch |
| Antrieb | Allrad |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Die Leistungssteigerung von 40 PS (16%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 4,0-Liter-V8-Turbodiesel des Mercedes-Benz G 400 CDI nutzt eine zweistufige Turboaufladung mit Common-Rail-Direkteinspritzung und bietet ab Werk bereits 250 PS und 560 Nm – eine solide Basis für konservativ kalibrierte Werksparameter. Das Optimierungspotenzial liegt in der Anpassung der Ladedruckkurve, wo die sequentielle Turboarchitektur zusätzliche Luftmasse liefert, sowie in der Raildruck-Erhöhung der Einspritzanlage, die eine präzisere und aggressive Gemischaufbereitung ermöglicht. Durch die Feinabstimmung der Einspritzzeitpunkte und Zündzeitpunkte im mittleren bis oberen Drehzahlbereich erschließt sich ein Leistungsplus von 40 PS auf 290 PS und ein Drehmoment-Zuwachs von 70 Nm auf insgesamt 630 Nm. Diese +16% Leistung und +13% Drehmoment entstehen, ohne die thermischen Grenzen des Motors zu gefährden, da die robuste Motorarchitektur des V8-Diesels für höhere Lasten ausgelegt ist. Das Resultat ist eine deutlich verbesserte Druckentfaltung im unteren Drehzahlbereich, was besonders beim Geländewagen G-Klasse sowohl Off-Road als auch in der alltäglichen Fahrpraxis merklich spür
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes G mit dem 400 CDI (4.0) Motor 290 PS statt der serienmäßigen 250 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes G und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes G 400 CDI (4.0) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes G von den Profis optimieren.
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