Von 136 PS auf 200 PS · Von 360 Nm auf 460 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | GLK (X204 - 2010) |
| Motor | 200 CDI (2.1) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 136 PS / 360 Nm |
| Leistung optimiert | 200 PS / 460 Nm |
| Leistungsplus | +64 PS (+47%) / +100 Nm (+28%) |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit einer Leistungssteigerung von 64 PS (47%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,1-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor im Mercedes GLK 200 CDI nutzt Common-Rail-Direkteinspritzung mit Turboaufladung – eine Kombination, die Mercedes in der Serienabstimmung bewusst konservativ kalibriert hat, um Langlebigkeit und Emissionswerte zu priorisieren. Genau hier liegt das Optimierungspotenzial: Der Ladedruckaufbau des Turboladers wird werkseitig gedrosselt, während der Raildruck und die Einspritzmenge noch erhebliche Reserven bieten. Durch die präzise Neuabstimmung der Kennfelder – insbesondere Ladedruck-Sollwerte, Raildruck-Charakteristiken und der Einspritzbeginne – wird der Motor aus 136 PS auf 200 PS und aus 360 Nm auf 460 Nm gebracht. Das entspricht einem Plus von 64 PS respektive 100 Nm. Die Anpassung erfolgt dabei im thermischen und mechanischen Belastungsrahmen des Original-Triebwerks, wodurch Zuverlässigkeit und Verschleißverhalten erhalten bleiben. Diese Steigerung von knapp 47 Prozent bei der Leistung zeigt, welch großzügige Sicherheitsmarge Mercedes beim GLK 200 CDI eingeplant hat.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes GLK mit dem 200 CDI (2.1) Motor 200 PS statt der serienmäßigen 136 PS — eine Steigerung von 64 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes GLK und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes GLK 200 CDI (2.1) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
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