Von 150 PS auf 180 PS · Von 340 Nm auf 400 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | VITO (W639 - 2006) |
| Motor | 220 CDI (2.1) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 150 PS / 340 Nm |
| Leistung optimiert | 180 PS / 400 Nm |
| Leistungsplus | +30 PS (+20%) / +60 Nm (+18%) |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Die Leistungssteigerung von 30 PS (20%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Unter der Haube sitzt der OM646: ein Vierzylinder-Reihenmotor mit 2.148 ccm Hubraum. Mercedes setzt auf Common-Rail-Direkteinspritzung der zweiten Generation mit Magnetventil-Injektoren bei einem Systemdruck von 1.600 bar. Die Bosch CP1H Radialkolben-Hochdruckpumpe versorgt das Rail, während ein Garrett GT1852V VTG-Turbolader für die Aufladung sorgt.
Die Optimierung umfasst: Drehmoment-Begrenzung (Anhebung der Momentenobergrenze im Steuergerät), Raildruck-Sollwert (Erhöhung des CP1H-Raildrucks um 80–120 bar), Einspritzmenge Haupteinspritzung (Erhöhung im mittleren und oberen Lastbereich), sowie das Ladedruck-Regelung (Anhebung des VTG-Turbolader-Ladedrucks im mittleren Drehzahlbereich).
Das Bosch EDC16-Steuergerät des OM646 steuert die Piezo-Vorglühkerzen mit Nachglühfunktion — die Glühkerzen heizen auch nach dem Start weiter für reduzierte Emissionen. Sämtliche Sicherheitsmechanismen bleiben unverändert.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes VITO mit dem 220 CDI (2.1) Motor 180 PS statt der serienmäßigen 150 PS — eine Steigerung von 30 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes VITO und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes VITO 220 CDI (2.1) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes VITO von den Profis optimieren.
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