Von 203 PS auf 215 PS · Von 318 Nm auf 330 Nm
| Marke | Mitsubishi |
| Modell | PAJERO (1999) |
| Motor | 3.5 V6 24V |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 203 PS / 318 Nm |
| Leistung optimiert | 215 PS / 330 Nm |
| Leistungsplus | +12 PS (+6%) / +12 Nm (+4%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 185 km/h |
| CO₂-Emissionen | 328 g/km |
| Leergewicht | 1.880 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb |
Mitsubishi bringt Rallye-Erfahrung in die Serie. Die Turbomotoren bieten solides Chiptuning-Potenzial.
Die Optimierung um 12 PS (6%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 3,5-Liter-V6 mit 24 Ventilen des Pajero von 1999 arbeitet nach dem bewährten Saugmotor-Prinzip und besticht durch sein sequenzielles Multi-Point-Einspritzsystem, das eine präzise Gemischaufbereitung ermöglicht. Mit 203 PS Serienleistung liegt dieser Motor deutlich unterhalb seines thermodynamischen Optimums, denn Mitsubishi hatte die Kennfelder zur damaligen Zeit konservativ ausgelegt. Unser Tuning-Ansatz zielt auf die Optimierung der Zündzeitpunkt-Kennfelder ab, wo das Potential für eine kontrollierte Vorverlegung ohne Klopfgefahr besteht. Zusätzlich wird die Einspritzmengen-Charakteristik über den gesamten Lastbereich neu kalibriert, um die Verbrennung effizienter zu gestalten. Das Kraftstoff-Druckniveau und die Gemischzusammensetzung werden gezielt angepasst, ohne die Abgasqualität zu beeinträchtigen. Durch diese kombinierten Maßnahmen steigern wir den 3,5er auf 215 PS und 330 Nm – ein realistisches Plus von 12 PS und 12 Nm, das die Robustheit des Motors respektiert und lange Lebensdauer garantiert.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mitsubishi PAJERO mit dem 3.5 V6 24V Motor 215 PS statt der serienmäßigen 203 PS — eine Steigerung von 12 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mitsubishi PAJERO und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mitsubishi PAJERO 3.5 V6 24V möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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