Von 570 PS auf 590 PS · Von 637 Nm auf 750 Nm
| Marke | Nissan |
| Modell | GTR (2017) |
| Motor | 3.8 T |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 570 PS / 637 Nm |
| Leistung optimiert | 590 PS / 750 Nm |
| Leistungsplus | +20 PS (+4%) / +113 Nm (+18%) |
Nissan bietet vom Stadtauto bis zum GT-R eine breite Palette. Besonders die dCi-Diesel und der legendäre VR38DETT profitieren von Chiptuning.
Die Optimierung um 20 PS (4%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 3,8-Liter-Biturbo des Nissan GT-R (R35) kombiniert Direkteinspritzung mit zwei parallel arbeitenden Turboladern, die als duales Aufladesystem das gesamte Drehmomentverhalten des Sechszylinders fundamental prägen. Während die Werksabstimmung auf 570 PS und 637 Nm limitiert ist, schlummert erhebliches Optimierungspotenzial in den konservativ kalibrierten Steuerzeiten und dem moderaten Ladedruck-Mapping. Unsere Optimierung zielt präzise auf die Kennfelder für Ladedruckaufbau, Raildruck-Charakteristik und Zündzeitpunkt-Verlauf ab – Faktoren, bei denen Nissan bewusst Sicherheitsmargen eingebaut hat. Durch eine intelligent angepasste Boost-Progression und verfeinerte Einspritzmuster-Steuerung erreichen wir +20 PS (590 PS Gesamt) und substantielle +113 Nm (750 Nm), ohne strukturelle Grenzen des Motors zu tangieren. Das zusätzliche Drehmoment manifestiert sich vor allem im mittleren bis oberen Drehzahlband, wo die Turboladerkombination vollständig aktiviert ist.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Nissan GTR mit dem 3.8 T Motor 590 PS statt der serienmäßigen 570 PS — eine Steigerung von 20 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Nissan GTR und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Nissan GTR 3.8 T möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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