Von 90 PS auf 115 PS · Von 205 Nm auf 250 Nm
| Marke | Peugeot |
| Modell | 306 (1993) |
| Motor | 2.0 HDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 90 PS / 205 Nm |
| Leistung optimiert | 115 PS / 250 Nm |
| Leistungsplus | +25 PS (+28%) / +45 Nm (+22%) |
| Leergewicht | 1.125 kg |
Peugeot überzeugt mit effizienten PureTech-Benzinern und BlueHDi-Dieseln. Die PSA-Motoren sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Mit einer Leistungssteigerung von 25 PS (28%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-HDI-Diesel des Peugeot 306 aus dem Jahr 1993 basiert auf einer bewährten Vierzylinderarchitektur mit direkter Einspritzung und Bosch-Commonrail-Technologie, die trotz ihres Alters ein erstaunlich hohes Tuning-Potenzial birgt. Die Serienabstimmung von 90 PS und 205 Nm ist bewusst konservativ gewählt, um Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer zu garantieren – der Motor selbst verfügt über deutlich größere Reserven. Unser Optimierungsverfahren greift gezielt in die Engine-Control-Unit ein und optimiert dabei die kritischen Kennfelder des Raildrucks, der Einspritzmenge sowie der Voreinspritzstrategie. Durch die präzise Anhebung des Einspritzdrucks auf höhere Niveaus erreichen wir eine verbesserte Gemischaufbereitung und eine effizientere Verbrennung. Das Resultat sind 115 PS und 250 Nm – ein Leistungsplus von 25 PS und zusätzliche 45 Nm, das den Diesel spürbar agiler macht und den Anfahrtschwung deutlich verbessert. Die Optimierung bleibt vollständig im werksseitigen Belastungsbereich des Motors.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Peugeot 306 mit dem 2.0 HDI Motor 115 PS statt der serienmäßigen 90 PS — eine Steigerung von 25 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Peugeot 306 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Peugeot 306 2.0 HDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Peugeot 306 von den Profis optimieren.
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