Von 75 PS auf 115 PS · Von 150 Nm auf 260 Nm
| Marke | Peugeot |
| Modell | PARTNER (1996) |
| Motor | 1.6 HDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 75 PS / 150 Nm |
| Leistung optimiert | 115 PS / 260 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+53%) / +110 Nm (+73%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 157 km/h |
| Leergewicht | 1120 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Peugeot überzeugt mit effizienten PureTech-Benzinern und BlueHDi-Dieseln. Die PSA-Motoren sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Mit einer Leistungssteigerung von 40 PS (53%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,6-Liter-HDI-Dieselmotor des Peugeot Partner aus dem Produktionsjahr 1996 nutzt ein Common-Rail-Direkteinspritzsystem mit Turboaufladung, das von Werk aus deutlich unterfahren kalibriert ist. Seine ursprünglichen 75 PS und 150 Nm entstehen durch eine bewusst konservativ abgestimmte Motorsteuerung, die Verschleiß minimiert und Emissionsziele erfüllt – nicht aber das tatsächliche Leistungspotenzial ausschöpft. Beim Chiptuning dieses Aggregats werden primär der Raildruck, der Ladedruck der Turboeinheit und die Einspritzmengen in den kritischen Lastpunkten neu kalibriert. Durch Optimierung der Einspritzzeitpunkte und des Ladedruck-Sollwerts lassen sich die Verbrennungsbedingungen deutlich effizienter gestalten. Das Resultat sind realistisch erreichbare 115 PS (+40 PS) und ein maximales Drehmoment von 260 Nm (+110 Nm), was einer Steigerung um 73 Prozent entspricht. Diese Werte bleiben in den thermischen und mechanischen Grenzen des Motors und nutzen die serienmäßig vorhandene Turbocharger-Auslegung vollständig aus.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Peugeot PARTNER mit dem 1.6 HDI Motor 115 PS statt der serienmäßigen 75 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Peugeot PARTNER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Peugeot PARTNER 1.6 HDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Peugeot PARTNER von den Profis optimieren.
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