Von 68 PS auf 90 PS · Von 160 Nm auf 210 Nm
| Marke | Peugeot |
| Modell | 2008 (2013) |
| Motor | 1.4 HDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 68 PS / 160 Nm |
| Leistung optimiert | 90 PS / 210 Nm |
| Leistungsplus | +22 PS (+32%) / +50 Nm (+31%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
| CO₂-Emissionen | 113 g/km |
| Hubraum | 1199 ccm |
| Leergewicht | 1045 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Peugeot überzeugt mit effizienten PureTech-Benzinern und BlueHDi-Dieseln. Die PSA-Motoren sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Mit einer Leistungssteigerung von 22 PS (32%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,4-Liter-HDI-Common-Rail-Dieselmotor des Peugeot 2008 arbeitet mit einem modernen Hochdruckeinspritzsystem, das werksseitig äußerst konservativ kalibriert wurde – ein typisches Merkmal der frühen 2010er Jahre. Trotz nur 68 PS und 160 Nm Serienleistung schlummert in dieser Antriebseinheit erhebliches Optimierungspotenzial, denn die Einspritztechnik und das Turboladersystem sind für deutlich höhere Belastungen ausgelegt. Durch eine zielgerichtete Anpassung des Raildrucks und eine Neuauslegung der Einspritzmengen pro Arbeitstakt lassen sich die Verbrennungsbedingungen grundlegend verbessern. Die Anpassung der Ladedruckkurve des Turboladers sowie eine intelligente Verschiebung der optimalen Zündzeitpunkte ermöglichen es, das maximale Drehmoment von 160 Nm auf 210 Nm zu steigern – ein Plus von 50 Nm. Die Leistung klettert parallel von 68 PS auf 90 PS. Diese Steigerung von knapp 32 Prozent wird ohne Kompromisse bei der Motorhaltbarkeit erreicht, da sich die Optimierung innerhalb der konstruktiven Grenzen der Aggregate bewegt.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Peugeot 2008 mit dem 1.4 HDI Motor 90 PS statt der serienmäßigen 68 PS — eine Steigerung von 22 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Peugeot 2008 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Peugeot 2008 1.4 HDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Peugeot 2008 von den Profis optimieren.
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