Von 115 PS auf 140 PS · Von 270 Nm auf 330 Nm
| Marke | Peugeot |
| Modell | 508 (PHASE 2 - 2014) |
| Motor | 1.6 HDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 115 PS / 270 Nm |
| Leistung optimiert | 140 PS / 330 Nm |
| Leistungsplus | +25 PS (+22%) / +60 Nm (+22%) |
| 0-100 km/h | 11,3 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 195 km/h |
| Verbrauch (komb.) | 3,8 l/100km |
| CO₂-Emissionen | 98 g/km |
| Leergewicht | 1390 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Peugeot überzeugt mit effizienten PureTech-Benzinern und BlueHDi-Dieseln. Die PSA-Motoren sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Die Leistungssteigerung von 25 PS (22%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,6-Liter-HDI-Dieselmotor des Peugeot 508 Phase 2 arbeitet mit einem hochmodernen Common-Rail-Direkteinspritzsystem und Turboaufladung, die von PSA bewusst konservativ kalibriert wurde, um Verschleiß und Emissionen im Serienabstimmung zu minimieren. Diese defensive Werksabstimmung hinterlässt erhebliches Optimierungspotenzial im Motorenkennfeld, das durch präzise Anpassung der Raildruck-Charakteristiken, der Ladedruckkurve und der Einspritzzeitpunkte gezielt gehoben werden kann. Unser Chiptuning identifiziert die Überreserven in den Einspritzmengenkennfeldern und erhöht den Systemdruck schrittweise, während die Verbrennungsoptimierung gleichzeitig den Einspritzverlauf perfektioniert. Das Resultat ist eine Leistungssteigerung von 115 PS auf 140 PS (Plus 25 PS) und ein Drehmomentanstieg von 270 Nm auf 330 Nm (Plus 60 Nm), was einer Steigerung von jeweils 22 Prozent entspricht – eine Ausbeute, die zeigt, wie sehr die Serienkalibrierung unter dem tatsächlichen Leistungspotenzial dieses bewährten HDI-Diesels liegt. Die Optimierung erfolgt dabei vollständig innerhalb thermischer und mechanischer Sicherheitsgrenzen
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Peugeot 508 mit dem 1.6 HDI Motor 140 PS statt der serienmäßigen 115 PS — eine Steigerung von 25 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Peugeot 508 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Peugeot 508 1.6 HDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Peugeot 508 von den Profis optimieren.
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