Von 450 PS auf 475 PS · Von 430 Nm auf 465 Nm
| Marke | Porsche |
| Modell | 997 (2006) |
| Motor | 3.8I GT3 RS CUP |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 450 PS / 430 Nm |
| Leistung optimiert | 475 PS / 465 Nm |
| Leistungsplus | +25 PS (+6%) / +35 Nm (+8%) |
| 0-100 km/h | 4,3 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 315 km/h |
| CO₂-Emissionen | 296 g/km |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
Porsche steht für Sportwagen-Perfektion aus Stuttgart-Zuffenhausen. Ob Boxer, V6 Turbo oder V8 — Porsche-Motoren bieten trotz Werksoptimierung noch erstaunliches Potenzial.
Die Optimierung um 25 PS (6%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 3,8-Liter-Boxermotor des 997 GT3 RS Cup arbeitet nach dem Saugprinzip mit sequenzieller Direkteinspritzung und VarioCam-Ventilsteuerung, die bereits ab Werk eine aggressive Nockenwellenkurve nutzt. Dieses High-Revving-Aggregat erreicht werkseitig 450 PS bei 7600 U/min, schöpft sein Optimierungspotenzial aber aus konservativen Kennfeld-Abstimmungen in den Zündzeitpunktkurven und der Einspritzmengenlogik. Durch präzise Anpassung der Zündwinkelkennfelder in den kritischen Lastpunkten zwischen 5000 und 7400 U/min lässt sich der Verbrennungsablauf aggressiver gestalten, ohne die Motorbelastung zu gefährden. Zusätzlich optimieren wir die Raildruck-Charakteristiken und die Einspritzverlauf-Steuerung, um die Gemischbildung unter Volllast zu verfeinern. Das Resultat sind solide +25 PS auf 475 PS und vor allem +35 Nm auf 465 Nm Drehmoment, die zwischen 4500 und 6800 U/min verfügbar sind. Diese stetige Drehmomenterhöhung verbessert die Elastizität deutlich, ohne die Langzeitstabilität des naturgesaugten Langhubers zu kompromittieren.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Porsche 997 mit dem 3.8I GT3 RS CUP Motor 475 PS statt der serienmäßigen 450 PS — eine Steigerung von 25 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Porsche 997 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Porsche 997 3.8I GT3 RS CUP möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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