Von 435 PS auf 460 PS · Von 430 Nm auf 455 Nm
| Marke | Porsche |
| Modell | 997 (2006) |
| Motor | 3.8I GT3 RS |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 435 PS / 430 Nm |
| Leistung optimiert | 460 PS / 455 Nm |
| Leistungsplus | +25 PS (+6%) / +25 Nm (+6%) |
| Getriebe | oder |
Porsche steht für Sportwagen-Perfektion aus Stuttgart-Zuffenhausen. Ob Boxer, V6 Turbo oder V8 — Porsche-Motoren bieten trotz Werksoptimierung noch erstaunliches Potenzial.
Die Optimierung um 25 PS (6%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor des Porsche 997 GT3 RS arbeitet als hochdrehzahliger Saugmotor mit direkter Benzineinspritzung und pneumatischem Ventiltrieb — eine Konstruktion, die ab Werk auf maximale Effizienz bei 7.600 U/min ausgelegt ist. Das Tuning-Potenzial dieses Motors liegt in der konservativen Kennfeldabstimmung des Motorsteuergerätes, da Porsche bei der Serienabstimmung mit 435 PS bewusst Reserven für Langzeitrobustheit eingeplant hat. Durch die Optimierung der Zündzeitpunkt-Kennfelder im unteren und mittleren Drehzahlbereich, die Anpassung der Gemischbildung in den Lastpunkten oberhalb 5.500 U/min und die präzise Erhöhung des maximalen Einspritzdrucks erreichen wir zuverlässig +25 PS auf 460 PS und +25 Nm auf 455 Nm. Diese Steigerung um 6 Prozent respektiert die mechanischen Grenzen des Aggregats und nutzt die hochwertigen Serienkomponenten optimal aus, ohne die Lebensdauer zu gefährden oder die Klopffestigkeit zu überlasten.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Porsche 997 mit dem 3.8I GT3 RS Motor 460 PS statt der serienmäßigen 435 PS — eine Steigerung von 25 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Porsche 997 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Porsche 997 3.8I GT3 RS möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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