Von 90 PS auf 114 PS · Von 260 Nm auf 320 Nm
| Marke | Renault |
| Modell | MASTER (1997) |
| Motor | 2.2 DCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 90 PS / 260 Nm |
| Leistung optimiert | 114 PS / 320 Nm |
| Leistungsplus | +24 PS (+27%) / +60 Nm (+23%) |
| 0-100 km/h | 15,9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
| Antrieb | Frontantrieb |
Renault bringt französisches Ingenieurstalent auf die Straße. Die TCe-Benziner und dCi-Diesel sind bewährt und bieten zuverlässiges Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 24 PS (27%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,2-Liter-DCI-Dieselmotor des Renault Master von 1997 ist ein direkteinspritzender Vierzylinder mit Turboaufladung, der werkseitig 90 PS und 260 Nm bereitstellt – Werte, die das Potenzial dieses Aggregats deutlich unterschätzen. Die Common-Rail-Einspritzanlage und das robuste Turbo-System sind konstruktiv auf deutlich höhere Lasten ausgelegt, als die Serienabstimmung nutzt. Beim Chiptuning dieses Motors werden primär der Einspritzdruck, die Einspritzmengen pro Zyklus und der Turboladedruck neu parametriert, um die thermische Effizienz zu erhöhen, ohne die Lebensdauer zu gefährden. Zusätzlich werden die Lastpunkte im Kennfeld optimiert, um ein lineares Drehmomentangebot über den gesamten Drehzahlbereich zu schaffen. Das Ergebnis: 114 PS (+27 %) und 320 Nm (+23 %) – eine Steigerung, die den Master-Transporter merklich agiler macht und Überholmanöver sowie Volllastsituationen deutlich unkomplizierter gestaltet. Die verlängerte Kraftentfaltung senkt gleichzeitig den Verbrauch unter Last, da der Motor effizienter arbeitet.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Renault MASTER mit dem 2.2 DCI Motor 114 PS statt der serienmäßigen 90 PS — eine Steigerung von 24 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Renault MASTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Renault MASTER 2.2 DCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Renault MASTER von den Profis optimieren.
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