Von 110 PS auf 130 PS · Von 240 Nm auf 300 Nm
| Marke | Renault |
| Modell | SCENIC (2009) |
| Motor | 1.5 DCI EU5 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 110 PS / 240 Nm |
| Leistung optimiert | 130 PS / 300 Nm |
| Leistungsplus | +20 PS (+18%) / +60 Nm (+25%) |
| CO₂-Emissionen | 139 g/km |
| Leergewicht | 1.380 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Renault bringt französisches Ingenieurstalent auf die Straße. Die TCe-Benziner und dCi-Diesel sind bewährt und bieten zuverlässiges Tuning-Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 20 PS (18%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,5-Liter-DCI Common-Rail-Dieselmotor des Renault SCENIC (2009) mit 1.461 ccm Hubraum und vier Zylindern wurde vom Werk bewusst konservativ mit 110 PS und 240 Nm kalibriert. Dieses Optimierungspotenzial ergibt sich aus der Natur des modernen Direkteinspritzsystems: Die werksseitige Raildruck-Charakteristik und das Einspritzmengenkennfeld sind gezielt zurückhaltend dimensioniert, um Emissionsstandards einzuhalten und Verschleiß zu minimieren. Unsere Chiptuning-Optimierung zielt präzise auf die Raildruck-Regelkurve, das Ladedruckprofil und die Einspritzwinkel-Kennfelder ab. Dabei erhöhen wir die maximale Einspritzmenge in den mittleren und oberen Lastbereichen kontrolliert an, während die Zündzeitpunkt-Optimierung den thermischen Wirkungsgrad steigert. Das Resultat sind realistische +20 PS auf 130 PS und ein beachtliches Drehmoment-Plus von 60 Nm auf 300 Nm – eine 25-prozentige Steigerung, die sich unmittelbar in Elastizität und Durchzugskraft bemerkbar macht, ohne die Motorintegrität zu gefährden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Renault SCENIC mit dem 1.5 DCI EU5 Motor 130 PS statt der serienmäßigen 110 PS — eine Steigerung von 20 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Renault SCENIC und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Renault SCENIC 1.5 DCI EU5 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Renault SCENIC von den Profis optimieren.
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