Von 175 PS auf 210 PS · Von 360 Nm auf 430 Nm
| Marke | Renault |
| Modell | LAGUNA (2001) |
| Motor | 2.0 DCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 175 PS / 360 Nm |
| Leistung optimiert | 210 PS / 430 Nm |
| Leistungsplus | +35 PS (+20%) / +70 Nm (+19%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h |
| CO₂-Emissionen | 204 g/km |
| Hubraum | 2958 ccm |
| Leergewicht | 1520 kg |
Renault bringt französisches Ingenieurstalent auf die Straße. Die TCe-Benziner und dCi-Diesel sind bewährt und bieten zuverlässiges Tuning-Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 35 PS (20%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-DCI-Turbodiesel in der Renault Laguna der ersten Generation nutzt ein Common-Rail-Hochdrucksystem mit variabler Einspritzung und einen Abgasturbolader zur Aufladung. Trotz seiner bewährten Konstruktion schöpft die Serienabstimmung das technische Potenzial des Motors bei lediglich 175 PS und 360 Nm nicht aus, da der Hersteller aus Gründen der Langzeitdauerhaltbarkeit und Emissionsnormen bewusst konservative Parameter setzt. Eine spezialisierte Kennfeldoptimierung entfaltet erhebliche Reserven: Die Anpassung des Ladedrucks ermöglicht eine gesteigerte Luftmasse in den Brennraum, während gleichzeitig der Raildruck der Common-Rail-Einspritzanlage erhöht wird, um eine präzisere Einspritzmengensteuerung zu ermöglichen. Zusätzlich werden die Einspritzzeitpunkte für eine optimierte Verbrennung neu kalibriert. Diese koordinierte Optimierung der Motorparameter führt zu einer Leistungssteigerung um 35 PS auf insgesamt 210 PS und einem Drehmomentplus von 70 Nm auf 430 Nm. Das Ergebnis ist ein deutlich agilerer Laguna mit verbesserter Durchzugskraft im alltäglichen Fahrbetrieb.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Renault LAGUNA mit dem 2.0 DCI Motor 210 PS statt der serienmäßigen 175 PS — eine Steigerung von 35 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Renault LAGUNA und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Renault LAGUNA 2.0 DCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Renault LAGUNA von den Profis optimieren.
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