Von 150 PS auf 185 PS · Von 340 Nm auf 400 Nm
| Marke | Renault |
| Modell | SCENIC (2003) |
| Motor | 2.0 DCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 150 PS / 340 Nm |
| Leistung optimiert | 185 PS / 400 Nm |
| Leistungsplus | +35 PS (+23%) / +60 Nm (+18%) |
Renault bringt französisches Ingenieurstalent auf die Straße. Die TCe-Benziner und dCi-Diesel sind bewährt und bieten zuverlässiges Tuning-Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 35 PS (23%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-DCI-Turbodiesel im Renault Scenic verfügt über eine robuste Common-Rail-Direkteinspritzanlage mit Turbolader, die in der Serienabstimmung 150 PS und 340 Nm bereitstellt. Das Optimierungspotenzial dieses Motors liegt in der konservativen werksseitigen Kalibrierung begründet, die erhebliche Reserven im Bereich Ladedruck und Raildruck ungenutzt lässt. Durch eine präzise Anpassung der Einspritzmengen-Kennfelder, eine Erhöhung des Ladedrucks auf höhere Lastpunkte und eine Optimierung der Einspritzzeitpunkte lassen sich die Leistung auf 185 PS und das Drehmoment auf 400 Nm steigern. Diese Erhöhung um 35 PS und 60 Nm ermöglicht nicht nur ein deutlich nervöseres Ansprechverhalten im mittleren Drehzahlbereich, sondern reduziert auch die notwendigen Gänge für Überholvorgänge. Die gezielte Kennfeldoptimierung bewahrt dabei die Langzeitrobustheit des Motors und respektiert thermische sowie mechanische Grenzen des Common-Rail-Systems.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Renault SCENIC mit dem 2.0 DCI Motor 185 PS statt der serienmäßigen 150 PS — eine Steigerung von 35 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Renault SCENIC und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Renault SCENIC 2.0 DCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
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