Von 156 PS auf 180 PS · Von 350 Nm auf 400 Nm
| Marke | Renault |
| Modell | MASCOTT (2004) |
| Motor | 3.0 DXI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 156 PS / 350 Nm |
| Leistung optimiert | 180 PS / 400 Nm |
| Leistungsplus | +24 PS (+15%) / +50 Nm (+14%) |
| Hubraum | 2993 ccm |
| Getriebe | mit |
Renault bringt französisches Ingenieurstalent auf die Straße. Die TCe-Benziner und dCi-Diesel sind bewährt und bieten zuverlässiges Tuning-Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 24 PS (15%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 3,0-Liter-Sechszylinder-Turbodiesel des Renault Mascott verfügt über ein hochpräzises Common-Rail-Einspritzsystem mit Piezo-Injektoren und eine Abgasturboaufladung, die im Serienstand lediglich 156 PS und 350 Nm freisetzt – ein konservativ ausgelegtes Leistungsprogramm, das nicht das tatsächliche Potenzial dieses robusten Langstrecken-Aggregats ausschöpft. Die Optimierungsstrategie zielt auf drei zentrale Stellschrauben: Der Turboladedruck wird im unteren und mittleren Drehzahlbereich progressiv angehoben, der Common-Rail-Raildruck auf den zulässigen Maximalwert erhöht und die Einspritzverläufe samt Brennverlauf neu kalibriert, um eine effizientere Verbrennung zu erzielen. Durch diese gezielten Kennfeldanpassungen steigt die Leistung auf 180 PS (+24 PS / +15%) und das Drehmoment auf beachtliche 400 Nm (+50 Nm / +14%). Besonders im Langstrecken- und Nutzfahrzeugbereich wirkt sich diese Steigerung durch durchzugskräftigeres Fahren und reduzierte Schaltfrequenzen deutlich aus, ohne dabei die Betriebssicherheit oder Haltbarkeit des Motors zu gefährden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Renault MASCOTT mit dem 3.0 DXI Motor 180 PS statt der serienmäßigen 156 PS — eine Steigerung von 24 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Renault MASCOTT und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Renault MASCOTT 3.0 DXI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Renault MASCOTT von den Profis optimieren.
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