Von 150 PS auf 190 PS · Von 380 Nm auf 430 Nm
| Marke | Renault |
| Modell | MEGANE (III - 2014) |
| Motor | 2.0 DCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 150 PS / 380 Nm |
| Leistung optimiert | 190 PS / 430 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+27%) / +50 Nm (+13%) |
| 0-100 km/h | 9,0 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 205 km/h |
| Leergewicht | 1.320 kg |
| Getriebe | typ |
Renault bringt französisches Ingenieurstalent auf die Straße. Die TCe-Benziner und dCi-Diesel sind bewährt und bieten zuverlässiges Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 40 PS (27%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-DCI-Turbodiesel der Mégane III vereint Common-Rail-Direkteinspritzung mit Turbolader und offenbart erhebliches Optimierungspotenzial in der Werksabstimmung. Bei 150 PS und 380 Nm Serienleistung arbeitet das Aggregat deutlich unter seinen thermodynamischen Möglichkeiten — der Turbolader wird konservativ angesteuert, der Einspritzdruck nicht vollständig ausgeschöpft. Unsere Kennfeldoptimierung setzt gezielt an den Stellschrauben an: Durch Erhöhung des Ladedrucks im unteren und mittleren Drehzahlbereich, Feinabstimmung der Raildruck-Kennlinien und Neuberechnung der Einspritzpunkte erreichen wir eine Steigerung auf 190 PS und 430 Nm — ein Plus von 40 PS und 50 Nm. Diese Anpassung bewahrt dabei die Betriebssicherheit und Langlebigkeit des Motors, da sie innerhalb der konstruktiven Grenzen des Common-Rail-Systems und des Turboaufbaus verbleibt. Das Resultat ist eine spürbar verbesserte Elastizität und Durchzugskraft im alltäglichen Fahrbetrieb.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Renault MEGANE mit dem 2.0 DCI Motor 190 PS statt der serienmäßigen 150 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Renault MEGANE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Renault MEGANE 2.0 DCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Renault MEGANE von den Profis optimieren.
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