Von 130 PS auf 160 PS · Von 300 Nm auf 360 Nm
| Marke | Renault |
| Modell | MEGANE (III - 2008) |
| Motor | 1.9 DCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 130 PS / 300 Nm |
| Leistung optimiert | 160 PS / 360 Nm |
| Leistungsplus | +30 PS (+23%) / +60 Nm (+20%) |
| 0-100 km/h | 10,5 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 195 km/h |
| Leergewicht | 1.300 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Renault bringt französisches Ingenieurstalent auf die Straße. Die TCe-Benziner und dCi-Diesel sind bewährt und bieten zuverlässiges Tuning-Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 30 PS (23%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,9-Liter-DCI-Common-Rail-Turbodiesel der Megane III besticht durch seine robuste Vierzylinder-Konstruktion mit direkter Hochdruckeinspritzung und Turboaufladung — eine bewährte Renault-Motorik, die serienmäßig 130 PS und 300 Nm leistet, jedoch deutlich unter ihren thermodynamischen Grenzen arbeitet. Das Tuning-Potenzial liegt in der konservativen Serienabstimmung des Common-Rail-Systems begründet: Die werksseitig limitierten Raildruck-Kennfelder, der gedrosselte Ladedruckaufbau des Turboladers und die vorsichtig eingestellten Einspritzzeitpunkte bieten erhebliche Optimierungsspielräume. Durch Remapping der Motorsteuerung werden der Raildruck erhöht, die Einspritzmengen pro Zyklus präzise nachgelagert und der Turbolader-Druckaufbau progressiver gestaltet. Das Ergebnis dieser Optimierung: 160 PS und 360 Nm — ein Plus von 23 Prozent Leistung und 20 Prozent Drehmoment. Diese Steigerung bleibt im sicheren thermischen und mechanischen Bereich, da der Vierzylinder-DCI für höhere Lasten konzipiert ist und das Chiptuning die OEM-Belastungsgrenzen nicht überschreitet.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Renault MEGANE mit dem 1.9 DCI Motor 160 PS statt der serienmäßigen 130 PS — eine Steigerung von 30 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Renault MEGANE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Renault MEGANE 1.9 DCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Renault MEGANE von den Profis optimieren.
Unverbindlich anfragen