Von 160 PS auf 190 PS · Von 380 Nm auf 430 Nm
| Marke | Renault |
| Modell | MEGANE (III - 2008) |
| Motor | 2.0 DCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 160 PS / 380 Nm |
| Leistung optimiert | 190 PS / 430 Nm |
| Leistungsplus | +30 PS (+19%) / +50 Nm (+13%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h |
| Hubraum | 1870 ccm |
| Leergewicht | 1385 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
Renault bringt französisches Ingenieurstalent auf die Straße. Die TCe-Benziner und dCi-Diesel sind bewährt und bieten zuverlässiges Tuning-Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 30 PS (19%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-DCI-Turbodiesel der Renault Mégane III arbeitet mit einer hochpräzisen Common-Rail-Einspritzanlage und variablem Turbolader — ein Aggregat, das Renault bei 160 PS und 380 Nm bewusst konservativ kalibriert hat. Das Tuning-Potenzial dieses Vierzylinders liegt darin begründet, dass die werksseitige Abgasrückführung und der Ladedruck deutlich unter den thermischen Grenzmöglichkeiten des Motors liegen. Durch eine Neuoptimierung des Einspritzverlaufs im Common-Rail-System, die Erhöhung des Raildrucks auf höhere Sequenzen sowie eine präzisere Steuerung des Turboladeraufbaus lassen sich die Drehzahl-Leistungskennfelder gezielt anpassen. Der Fokus liegt dabei auf dem mittleren Lastbereich zwischen 1.500 und 3.500 rpm, wo das Drehmoment durch optimierte Brennraumauslegung von 380 auf 430 Nm anwächst. Parallel steigt die maximale Leistung auf 190 PS — ein Zuwachs von 30 PS, der ohne strukturelle Motorbelastung erreicht wird, da die Kolben-Pleuel-Einheit und Kurbelwelle diesen Mehraufwand problemlos verkraftet.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Renault MEGANE mit dem 2.0 DCI Motor 190 PS statt der serienmäßigen 160 PS — eine Steigerung von 30 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Renault MEGANE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Renault MEGANE 2.0 DCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Renault MEGANE von den Profis optimieren.
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